Resumen de Prensa: 28 de Mayo de 2005

Por El Observador - 25 de Agosto, 2005, 6:36, Categoría: Prensa Nacional

Fíjense en un detalle. Al día siguiente de la tragedia, del accidente, el gobierno ya había dado explicaciones sobre las causas del accidente. Por otro lado aún con las víctimas sin enterrar, el medio de Franco (portavoz oficioso del tripartido catalán y ERC) ya carga contra el Gobierno de la Nación. Visto hoy ya estaba claro por dónde iban todos los tiros.

TRILLO ATRIBUYE EL ACCIDENTE AÉREO DE TURQUÍA AL MAL TIEMPO Y A UN ERROR DEL PILOTO

El ministro de Defensa, Federico Trillo, atribuyó ayer el accidente aéreo en el que perdieron la vida 62 militares a la "intensísima niebla" y el "pésimo tiempo", así como a un error del piloto, que "no fue capaz de remontar". "Basta ver cuál es el estado de esta montaña y su proximidad al aeropuerto para que, según parece, el piloto, en un segundo intento, se desviara equivocadamente", señaló. A este respecto, EL MUNDO resalta que el piloto hizo justamente lo contrario de lo que le ordenó la torre de control de Trebisonda: giró hacia la izquierda, dirigiéndose hacia las montañas, en lugar de hacerlo a la derecha, hacia el mar. En todo caso, Trillo precisó que se trataba únicamente de su "impresión personal" y que será necesario esperar al resultado de una investigación "minuciosa, detallada y lenta". El ministro hizo estas declaraciones tras visitar la zona montañosa donde se estrelló el aparato.

Por otro lado, como destaca EL MUNDO, el titular de Defensa aseguró que la contratación del Yavkolev 42 siniestrado estaba garantizada por la OTAN y que se trata de un modelo "absolutamente seguro", "un avión moderno en muy buenas condiciones". Sin embargo, el portavoz de la Alianza Atlántica, Yves Brodeur, manifestó a este diario que la agencia de la organización que contrató el avión, funciona como simple "intermediaria". "Nosotros no inspeccionamos aviones -recalcó-. Son las autoridades nacionales las que deben comprobar que todo está en regla". A su juicio, deberían haber sido los ucranianos quienes revisaran la nave.

En este sentido, ABC y EL PERIÓDICO apuntan que los países escandinavos han anulado el transporte aéreo con Ucrania "para evitar una tragedia". LA RAZÓN afirma que la OTAN no avisó a España de ello. Por su parte, EL MUNDO da cuenta de testimonios de familiares de los fallecidos en los que apuntan que éstos les alertaron sobre el mal estado del Yavkolev antes de despegar. EL PERIÓDICO revela, a su vez, que una diputada de Cádiz recibió varias quejas sobre el estado de estos aviones.

EL PAÍS señala que el avión fue contratado con una compañía ucraniana, Um Air, por la sociedad británica Chapman Freeborn, adjudicataria del transporte de tropas gestionado por la OTAN para España.

Los restos mortales de los militares fallecidos llegan hoy a la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), donde se oficiará un funeral presidido por los Reyes y el Príncipe de Asturias.

La mayoría de los periódicos llevan a primera plana el accidente. LA VANGUARDIA considera que con el siniestro queda "cuestionada la seguridad de los aviones que transportan tropas". Para EL PERIÓDICO, se trató de una "tragedia evitable".

En cuanto a las editoriales tan sólo el diario EL MUNDO ofrece un comentario basado el la calidad de las líneas aéreas de la antigua URSS:

ESPAÑA Y LA OTAN DEBEN DEJAR DE UTILIZAR AEROLÍNEAS DE PAÍSES DE LA ANTIGUA UNIÓN SOVIÉTICA

Es muy pronto para precisar las causas del accidente que causó la muerte a 62 militares españoles. "Quizá al final todo se reduzca, como tan precipitadamente ha venido argumentando el ministro de Defensa, a un imprevisible fallo humano". Pero "hasta los fallos pueden estar relacionados con factores como la calidad y fiabilidad de las compañías contratadas y de sus aparatos". "Hay numerosos datos para echarse a temblar y poner en tela de juicio el recurso a estas aerolíneas". "Aparte de depurar las posibles responsabilidades, es imprescindible romper con el actual sistema".

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